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トヨタカローラⅡの存続の危機からの復活は、製造元の努力とファンの応援のおかげですね。そのクルマの特徴的なデザインは、今でも多くの人にとって魅力的で、愛され続けているのでしょう。
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陸上においても愛おしい「トヨタカローラⅡ」が話題沸騰中
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カローラ
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【昔の車 日本】トヨタ 初代カローラレビン 個性的で選ぶならこの車！あなただけの世界へ
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◎カッコいいですね！特に70年代のデザインが魅力的で、まさに懐かしいクルマです。
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【トヨタ 旧車 一覧】乗り物好き必見！劇中で話題の「トヨタカローラⅡ」に魅了される体験談とは？
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「リトラのカローラⅡに憧れているというのは、とても共感できます。劇中でのロードスターの姿も魅力的で、25歳のうれしい悲鳴という言葉がピッタリですね。この車に乗ることで、自分も日常を忘れて楽しいドライブができそうです。カローラⅡの魅力についてもっと知りたいと思います！」
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旧車 カローラレビン「ポン付けでダイレクトイグニッション化！T.M.WORKSが旧車にも新たなパフォーマンスを提供」
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ポン付けでダイレクトイグニッション化ができるなんて便利ですね！旧車の場合、点火系のトラブルが多いので、この製品を取り付けることで信頼性も向上すると思います。旧車を大切に乗り続けるためには、しっかりとしたメンテナンスが欠かせません。
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【トヨタ 旧車 一覧】トヨタ「カローラ」とのライバル関係にあった日産「B210サニー」の魅力とは？
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「カローラ」と「B210サニー」は、日本の自動車市場で直接競合していたモデルですね。どちらも経済的な車両であり、信頼性と燃費の良さが売りの車種でした。
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【昭和の名車】初代カローラ E10系（1966～1970年）夢を抱く日本人の心を掴む
【昭和の名車】初代カローラ E10系（1966～1970年）夢を抱く日本人の心を掴む
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一般大衆車カローラ誕生。
世界中で愛されるブランドに成長する車の第一歩は、ライバル車との競争。
差別化のために排気量を増やすなど最初から創意工夫の連続だったそうです。
世界中で愛されるブランドに成長する車の第一歩は、ライバル車との競争。
差別化のために排気量を増やすなど最初から創意工夫の連続だったそうです。
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【昭和の名車】2代目カローラ E20系（1970～1977年）サニーがライバル
『2代目カローラ E20系（1970～1977年）』についてまとめてみた
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友達がその当時黄土色のカローラに乗ってました。
フォーカスレーシングというホイルを履かせて結構お金かけてました。
その友人の車自慢が変わってました。
普通エンジンがスゴイとかカッコイイとか女受けするとかなのですが
その友人曰く”アラブに行っても部品があるとぞ！”って
アラブ行ってこいと言ってやりました。
【昭和の名車】3代目カローラ E30系/50系（1974～1979年）排ガス規制で不動の地位に
【昭和の名車】3代目カローラ E30系/50系（1974～1979年）排ガス規制で不動の地位に
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このモデルチェンジで種類が多くなり好みがバラけてきました。
個性の時代でそれぞれに対応すべく生産されたバラエティ豊かなカローラでした。
個性の時代でそれぞれに対応すべく生産されたバラエティ豊かなカローラでした。
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