MR2(エムアールツー)は、トヨタ自動車が1984年(昭和59年)から1999年(平成11年)まで製造・販売していたクーペ型のスポーツカー。日本車史上初の市販ミッドシップ車である。 1979年(昭和54年)に豊田英二社長が主査たちに飛ばした、「トヨタには将来、常識では考えられないひと味違ったクルマ…
26キロバイト (3,205 語) - 2023年2月16日 (木) 21:54
トヨタ MR2 に乗ってる人の、車の感想やレストア・メンテナンス等の情報をまとめました。

オーナーのナマの声は、説得力あり!アナタの問題解決に参考になりますよ。

そのPART4です。

旧車が高い理由その4

アメリカの25年ルールから開放される。

生産から25年以上立つと課税がなくなります。日本の名車の多くがこのタイミングになっていてアメリカのバイヤーが今、日本車を買い付けにやってきています。

301 V型NA乗り :02/11/17 05:40 ID:zfsQbHHu
>>299
GTカーとしてはどうだろね。正直、「快適さ」とか「楽さ」で言えば、親父のクラウン(AT)の方が
上だったように思う。MR2の方が、加速が鋭い分追い越しは楽だったけど。

以前海外出張のとき、ハイウェイで社用車のベンツも運転させてもらったが(一応国際免許持ち)、
それはそれは快適で、日本の高速道路で自分のMR2を運転するのに比べて、30km/hくらい
低いスピードで走ってるくらいの安心感があった。
車内は静かだし振動も少ないし、「スピード上げると常に何かがビビッてる」とかいうこともないし、
LSDがごりごりうるさい音をたてるとかいうこともない。

でっかくて重くて快適な車体を動*ために、それ以上にでっかいエンジンを積んでるような
車みたいだったけど、疲れず運転できそうな車だと思った。ハンドルから両手離して、
コーヒー飲みながら運転してもちゃんとまっすぐ走っててくれそうな感覚すら覚えたよ。
この場合は車だけじゃなくて道もいいんだけど・・・。

ただまあ、快適な車も経験した上で、やっぱ俺は自分の車が好きだと再確認した。
普通に走ってもそこそこの緊張感がある分、俺には「普段の足に使うだけで楽しい」という車。
それでいて、高速をかっ飛ばして遠出するのもそんなに怖くないし、最低限の実用性も備えてる。
ボンネットの下がトランクなんで、ツーリングのときに何気なくフロントに荷物入れたりして
友人を驚かせたりして、ちょっとした優越感も味わえる。(w
楽しい車だ。大好きだ。

欲を言えば、普段ごちゃごちゃした住宅街や交通量の多い国道を走ってるんで、
「もう一回り車体が小さかったら」と思う。AWにすればよかったのかな?

今更だが長文スマソ。





(出典 Youtube)





302 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/17 09:56 ID:9KU+WzgN
>>295
俺も5型SWだけど、信号待ちの先頭で青に変わったとき、1速にも2速にも入らなくて
焦りダブクラも忘れ、どうしようもなく3速発進したことがあった。
あとでディーラーに6ヶ月点検で文句を言ったが「いや~新車なんで仕方ないですよ。」
と言われてからもそのまま乗続けいる。今でも、やはりダブクラを使わないと1速は
入らない事がある。(たまにリバースも)




(出典 www.carsensor.net)

303 朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/17 10:08 ID:c5ggfIHT
新車でもそうらしいのだが、Rの入りづらさは仕様みたいね。踏み直し必須。


304 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/17 10:37 ID:39kDI/SI
あまりにギアがはいらないようだと
ミッションコントロール用のワイヤーが伸びてるかもとか
聞いたことがあるのですが~
あれの寿命ってどのくらいなのだろうか


305 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/17 14:46 ID:WGIoD077
ヘタなダブクラやるくらいなら、丁寧にシングルクラッチで入れた方がマシ、
ってなことを聞いたんだけど。
シブイけど、まだ入るウチはダブクラ必要ないかな?


306 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/17 23:29 ID:IVCiacZb
カルディナって3S-GTEじゃん!なんで馬力260PSなの!?


311 4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/18 00:05 ID:UOQ0Bfzn
>>306
それは、「なんでSW20より馬力あるの?」っていう質問ですかな?
それとも、「なんで280ps出ないの?」っていう質問ですかな?

ま、トヨタのカタログ馬力は、実馬力+1割と聞いてるからねえ。
ホントのとこはどーだか知りませんが。


312 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 00:08 ID:pdRd+UME
>>306
AT馬力じゃねえっすか?


307 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/17 23:41 ID:GY/Oid+L
>306
気にするほどの差では無いでしょ~


308 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/17 23:51 ID:39XjbCG7
>306
なんでしょうね。
ここで聞くよりメーカーに聞いた方が正しい情報が得られると思いますよ。


309 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/17 23:54 ID:qCJ+Xfr8
>306 身内ごとながら、これがほんとの「トヨタ馬力」ってぇ奴じゃあござんせんか。


310 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 00:04 ID:v3fQooAd
長い間に必然的に改良も進むだろうさ


313 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 00:14 ID:OnzGk/1r
でも、絶対加速はSWの方が上だべさ!


314 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 00:27 ID:4Ve+ABgb
アーシングに興味あるんだけど、SWって、エンジン後ろでバッテリーが前じゃない。
どーすればイイんだろう?


315 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 00:32 ID:OnzGk/1r
>>314
そういう意味じゃー普通のクルマより効果ありそうだよね!


316 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 00:38 ID:4Ve+ABgb
>>315
うん、そーなんだけど、
どーやってマイナス端子からの配線をエンジンルームに
引いたらいいのかなぁ?


317 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 00:44 ID:OnzGk/1r
>>316
基本的には直接には繋がないと聞いたなぁ。
途中でターミナルかなんか噛ますんじゃない?


318 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 00:54 ID:4Ve+ABgb
いや、バッテリーフロントトランクで、
エンジンルームがリアにあるのよ!?
それ以前の問題なんですぅ・・・。


319 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 01:09 ID:lZv5jiJ9
私もアーシング興味あるんですよねー。
やっぱ、一旦室内通してからエンジンルームに出すか、
シャシの下通すしか無いのかなぁ・・・。


320 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 06:25 ID:o+9i1fR4
とりあえず、リトラ周辺にアースポイントをとって、フロントからバッテリーに
帰るのを強化。もちろん純正でついているのも強化。
つぎにエンジンとか、アースをボディに落とすのを強化。
細いのは純正のアースラインだけだから、そこを補うようにするだけで
結構効果あり。
トルクアップはなかったけど、燃費が8→9.5になった。
直結すればもっと効果があるかもしれないけど、ケーブルも長く重くなるし、
とりあえずはこれで十分かな、って。


321 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 09:53 ID:wWBc1HCO
ロードスターはエンジン前でバッテリーが後ろなんだけど、
エンジン内で一カ所アースポイントをとって、
同じ場所から一本ケーブルをトランクまで這わせてバッテリーの(-)端子に繋いだよ。

効果のほどは漏れのクルマじゃないので判りません、スマソ。



322 名無しさん@へそへそバナナ :02/11/18 11:33 ID:ksPXpy3a
 アーシングについてですが、連れの場合エンジンルームへは室内の助手席左脇を通しています。右側やと、I/Cが素人では脱着が無理なんで、通すのが困難やからです。
 あと、リトラの脇は、ライトの明るさが変わるぐらい効果があると言うてました。


323 朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/18 12:07 ID:Y0b0h0WB
古い車にアーシングを施すのは一定の効果があると思うが、
燃費向上やレスポンス向上などには原理から考えて繋がらないと思うのだが・・・。


324 旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/18 12:58 ID:AqD4ZBc/
>323
そんな事言ったらSEVの方がインチキ臭く感じるけど・・・
誰か使っている人いますか?


325 朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/18 13:00 ID:Y0b0h0WB
SEVは問題外でしょうw


326 旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/18 16:13 ID:tOHxFCpA
>325
でも、メチャクチャ金に余裕があったら付けてみたくないですか?(笑)
SEVだと思うけど自動後退で2週間(だったかな?)貸し出しサービスってしてたよ
こっちだけかな?




327 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 16:48 ID:jV/PSF7J
話の腰折って申し訳ないんですけど、
>>朱雀さんって、1型乗りで、ダブクラ必須っておっしゃってましたよね?
シフトアップの時もダブクラ使ってますか?


328 朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/18 16:51 ID:Y0b0h0WB
>>327
私は4速*でるので入りにくかったら踏みなおすことも。
普段はアプー時はしません。


330 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 21:59 ID:jV/PSF7J
>>328
レスどもです。漏れのは3速*でます。
>>329
SUNOCOのレーシングギア(75W-90)
入れてます。シフトタッチは変わらなかったけど、
機械式LSDのフィ―ルは変わりました。


329 名無しさん@へそへそバナナ :02/11/18 20:35 ID:V9XD5ojy
 「シフトが入りにくい」とボヤいとっての人がおってのようですが、MTオイルの銘柄を変えてみてはどないでしょうか。
 ちなみに、連れはHKSのFF GEARか、TOTALのFF車用を使うてます。


331 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 23:27 ID:lDF0F/Dr
昔の話だが、カナダに逝った時左ハンドルのSWを見ますた。
車内を覗き込んでたらオーナーの人が話しかけてきて、
SW談義で盛り上がりますた。
カナダだと高級な車だそうで、漏れみたいな若造が
乗ってるて知ってすごく驚いてたよ。



332 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 23:33 ID:IgE7N6FJ
海外だとそうなんだろうね。この車をこんなに手軽に手に入れられるのは幸せだと思うよ。

「トヨタが良質なスポーツカーを出してくれたらなぁ」スレにあったMR2の海外での評判。
ttp://www.carview.co.jp/karakuchi/models/mr2_1998.asp


333 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/18 23:41 ID:jV/PSF7J
>>332
あ、あのスレにそれ貼ったの漏れだ(w


334 331 :02/11/19 00:01 ID:IEgermwq
>>332
そのカナダ人いわく「買いたかった順番はNSX、MR2、エリーゼだ」
だってさ。
MRのカテゴリーでエリーゼより上と言うのにビクーリ

街中で大量に走ってるミニバンを見ると
車に熱くなれる人間対人口比は日本<外国な気がして
最近ふと物悲しくなります。


335 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/19 00:48 ID:zB4m2XE1
先月、MR2の全国オフが静岡であったけど
このスレで参加した人いるのかな?
俺は中国地方在住だから参加したくても遠いんだよね・・・・。
誰か、九州か中国でオフとか計画しないかな?w
....他力本願でスマソ


336 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/19 03:41 ID:W9nwdzxq
>>335
そんなのあったんだ。俺大阪だから、静岡ならツーリングがてら行ったかもなー。
中国オフやるなら俺も行きたい。仕事の都合が付いたらだがな・・・。
ただ、マターリ街乗り派なんで、走り屋みたいな人がいっぱい来たら、
すみっこの方でショボーンとしてるしかないかもな。w


341 335 :02/11/19 18:11 ID:CdYld/AJ
>>336
心配しなくても俺も普通乗り派w

>>朱雀氏
山口県にお住まいでしたっけ?
MR2チャンネルも巻き込んでやりましょうよ。
東日本に対抗して中国・九州オフw


342 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/20 00:42 ID:+kWFEYTK
>>336
>>341
心配御無用!漏れもマターリ派です(w
見た目はヤル気満々仕様なんですが・・・。

MR2海苔の方々ってけっこうマターリ乗りしてる人多いと思いますよ。


343 335 :02/11/20 00:56 ID:Cyb9i0/Y
>>342
ですよね、案外ノーマル&ライトチューン車多い。
当方1型なので、消耗部品の交換が中心だからなぁ。
調子乗ってあまりいじっちゃうと、そのまま逝ってしまいそうで怖い。

MR2スレ発のオフも十分面白いと思うんだけど、どうかなぁ。
1人だけやる気かな、俺が逝ってこよう・・・。


337 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/19 04:17 ID:0LH6HW9V
AWとMR-Sってどっちが速いんだろ?
パワー的には大差ないよね?MR-Sの方が軽いけど。
・・・とSW乗りの漏れがフト思ったりする。



338 朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/19 11:16 ID:fIXU43TM
中国オフ賛成。
MR2.JPの人達も巻き込んでやればそこそこの人集まると思うし。

九州を睨むなら山口、中国のみで考えれば広島かな。


339 名無しさん@へそへそバナナ :02/11/19 12:44 ID:DKp7QHuD
 走り系のクルマって少ないどころか、そんなんに乗っとるだけで白い目で見られる。
 そやけど、俺も連れもそんなクルマが好きやさかいに、古いSWや32に乗っとる。


340 4型@名古屋 ◆2jsw20HQlo :02/11/19 13:29 ID:UAEEJPcJ
MR2オフ…
クルマ売り払う前に一度逝ってみたい。

もう間に合わんだろうけどw


344 前スレ892 :02/11/20 01:57 ID:XAadRnPt
前スレでリアサスアッパーブレースの情報くださった方、
ありがとうございました。
お値段も情報通りで4000円ちょいで買えました。
ご忠告通り、装着するとオイルエレの交換が
困難になりました。<移動してあるので

私もⅠ型で色々ヤバげなとこ多そうなのでマターリ走ってます。
もうじき12万kmだし・・・。
そのうち、お金貯めてエンジン載せ替えたいなぁ。



345 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/20 03:11 ID:KBzpO3Ql
FR海苔の友人にSW乗せたら、
「常に緊張を強いられるから、全然楽む余裕がない」
って言われますた。
う~ん、その緊張感がイイのに(w


347 4型@名古屋 ◆2jsw20HQlo :02/11/20 11:59 ID:Pt1HkkY4
>>345
ランエボとかインプSTiよりよっぽどマターリしてると思うけどね。
カリカリにいじったSWは知りませんがw


353 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/20 21:09 ID:6Jg2KDVm
>>347
雰囲気はね。
でも、コーナリングの安心感は段違いにエボの方が高い。
スタビリティの高さはSWとじゃ天地の差がある。
そういう意味での緊張感。


354 4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/20 23:50 ID:IXn+4INX
>>353
なるほど。
たしかに、「クルマそのものの危険度」ならSWに軍配(w

この間、新型インプの試乗してみたんよ。
なんかこう、窓開けて気持ちよく走るってイメージじゃないのよねあのクルマ。
強制的に追い立てられるみたいな、非常に落ち着かない気分になってしもた。
いい意味で言うとすごくレーシーなんだけど、あれじゃ疲れちゃうよ。

漏れはコーナリングで安心感乏しくなるような走りはまずしないので、
ノーマルなG-LTDのマターリしつつも気分を盛り上げてくれる
その微妙な程よさが非常に気に入ってるのです。

それだけに、子供のために手放さねばならんのがつらい。・゚・(ノД`)・゚・。


355 335 :02/11/21 00:03 ID:kiiIi/RY
>>354
また買えるときが来るサ、と人事のように言ってみるw

いやでも、マジで10年後とか20年後にMR2は残ってるのかな?
私は、もう少なくとも5~6年は乗っていたいんだけどなぁ。
MR-Sはなんとか残ってそうだけど・・・。


356 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/21 00:56 ID:CUSrvDB4
>>354
限界走行してる人間から言わせてもらえば、
SWでのコーナリングは実にスリリングだよ。
インプより刺激的。


357 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/21 01:33 ID:KdjOHnC6
>>356
漏れは1度山に突き刺さって以来、雨の日のコーナーでは、かなり減速して
進入してしまいます。

突き刺さった時の修理費70マソでした。
ほんとにスリリングだ!!(w

でも、まだ漏れはSWに乗っている・・・。


346 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/20 04:25 ID:a+5CTnjd
最近足回りのカタカタ音が一層酷くなってきた
まだ5万キロしか走ってないのに
もう純正ビルシュタインが寿命!?


351 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/20 16:51 ID:HvTp/QHd
>>346
一般的に言って5万キロならそろそろ換え時でしょう。
ビルでもほかのやつでも。

我慢すればもちろんそれ以上乗ることはできますが。

自分のAW11全く換えずに14万キロ逝ってます。
乗り心地、操縦性は最悪です。

>>349

上向きに付いているはずですが。


348 名無しさん@へそへそバナナ :02/11/20 12:38 ID:6xJCABYz
 アーシングについてですが、朱雀氏の言うての通り、原理や効果を予め調べてからでないと、逆効果になることもあるようです。
 僕も、専門家とちゃうのでよう分かりませんが、せっかく引いたアース線がアンテナの役目を果たし、オーディオのノイズの原因になることもあるとか。


350 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/20 16:46 ID:AS8tyPbv
>>348
なるほど。
素人はDIYでやらない方が無難ですかね?


352 朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/20 21:07 ID:G9EARZPP
>>348
私はアーシングを効果的なメカチューニングだとは思ってないです。
古い車体が、"ライト明るくなる" "スターターがよく回るようになる"
というものは原理から考えてありえそうなものですが、
"トルクが増した" とか "燃費がよくなった" という効果は気のせいとしか思えないです。

それと、>>348氏が言うように心得のない人がちょっとする程度で完了するものであれば
メーカーが採用しないはずがないですよねぇ。
まぁ、こういう議論は関係スレでは幾度となく繰り返されていると思いますが
私自身はそういうかんがえ方です。

>>351
私、7.5万キロのSWですが、ショックはほとんど*でると思います。
ちょっとは減衰するようですが・・・。


349 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/20 12:42 ID:8zNFQMKP
くだらない質問なんですが
ランバーサポートのレバーって
どのような向きで付いてましたっけ?

引っ掛けた覚えもないのにいつの間にか
取れて落ちていて困ってます




(出典 b-cles.jp)

358 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/21 01:58 ID:FhApK8Em
SW20ってドリフトする人にはどうなんでしょう?
すべる、止まらない、扱いにくい
と聞くのですが、sw海苔の人教えてください。


359 朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/21 02:15 ID:PCeDHLxV
わたしゃチキンで、ドリなんてできない人なので参考にならんかもしれんですが・・・。

すべるのはホントです。ただ、すべりすぎます。
すべるって言うよりはもう回ってるw
意図して滑らせたときは滑り方が鈍くて、飛距離が伸びないからつまらないようです。

ちなみにこの車、どうも自然ドリした時が一番いい感じにドリフトするようですw
肝が冷えますが。


360 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/21 02:24 ID:nZ2k/zvm
MR2のコーナリングはやばいよな
特に高速コーナーは生きた心地がしない
安定という言葉とは無縁
インプなんか片手でタバコ吸いながら曲がれる


361 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/21 08:18 ID:DAJoV2Eu
ノーマルMR2でやばいと思うスピードでノーマルインプが走ったら余裕あるかもね。
比較の仕方が間違っていない?



362 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/21 08:52 ID:FGQzEjG5
代車でヴィッツ乗ったがコーナーが恐怖でした 車が横に倒れそうで
俺のMR2はなんて安定しているんだろうと実感


363 朱雀 ◆xs6nDGPKAo :02/11/21 10:30 ID:cZGW3RUA
ドライはまだ余裕あるが、ウェットは一瞬たりとも気は抜けんな・・・。


>>335
亀レスすまんです。 山口県です。よくご存知でw
もし中国・九州オフ企画したらみんな来る?幹事くらいやってもいいけど。


364 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/21 15:19 ID:jyXVkWAT
>>363
土屋圭市が言ってたよ。
「SWは雨の日は『恐怖を体験して下さい』ってクルマだ」ってね。
確かにその通りですな(w


367 335 :02/11/21 18:26 ID:n3PEHjy0
>>363
気にしなくてOKっす。
さりげなくMR2チャンネルにも出没してるので知ってますw

オフ開催になれば、間違いなく参加します。
てか、言い出しっぺなんで、できる限り手伝わせてもらいます。
開催地は山陽か北部九州の海側がベストかも。
山陰や山だと、もれなく雪のオプションが付くだろうから
みんなでクルクル回って・・・集団あぼーんになりそうな予感w


365 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/21 15:43 ID:fqVK+3CE
これ読むと、別にアーシングなんていらないや、って気になります。
朱雀さんのおっしゃる通り、パワーアップなんて原理的に見込めないはずですし。
http://www.asahi-net.or.jp/~tw8i-ysd/CAR/COLUMN/earthing.htm


366 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/21 18:14 ID:jG748iNY
ここのDO IT YOURSELFにアーシングに関する記述あり。
それ以外のことも書いてあるので何らかの参考にはなるかと。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~TW8I-YSD/CAR/MR2.htm



368 名無しさん@へそへそバナナ :02/11/21 19:56 ID:89s3R+pI
 SWの操安性のことやけど、「雨の日に恐怖を体験して下さい。」というのは
よう分かる。
 この前、阪高深江から姫バイの姫路西まで大雨の日に運転させてもろうたけど、ハイドロの嵐! 滑り始めが唐突やさかいに、めっちゃ怖かった。
 ただ、「SWに乗り続けたら、自分自身を鍛えてくれるんとちゃう?」という不思議な気にもなった。


369 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/21 21:42 ID:lCZ3mdh0
>>368
確かに腕は上がるかもしれんが、
そのかわりあぼーん率も高い罠。
SWは腕磨く素材としてはシビアすぎて向かないと思う。


386 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/22 21:58 ID:NO/eMlpF
>>369
ホントにいちびってると逝っちゃいますよね。
年間死亡率SWが上位をキープ中。っておいおい。

http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/crashcardata(data)2.htm
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html


370 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/21 21:48 ID:/Ezjaby8

ちょいちょい昔、MR2をフィアットX1-9風にチューンドしたのを、
雑誌なんかでもよく特集してたんだけど、いまでもそれでガンバッテ
いる人いる?・・・いて、もしHPあったら、URL教えてほしいな
よろしく。





371 5年式3型G-Ltd :02/11/21 21:53 ID:Mjv/n9WQ
修理あがりますたヽ( ´▽`)ノ
バンパー、純正リップがキレーになりました
何故かバンパーのトヨタマークが新品になっててラッキィ

久しぶりに乗ったMR2は、 Σ(´ⅴ`lll)タイヤノイズがウルサイ…
代車のロゴだと運転してて寝そうだったのに
MR2だと(・∀・)オメメパッチリ! なのは単にウルサイからなのね…
後ろでDNA GPが騒音をたててるのがハッキリと


そういえば、近所の自動後退でベンシにGP M5履かせて
ウルサイって怒鳴り込んできた客が昔いたそうな


372 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/21 22:16 ID:rEXuQ3CZ
俺のドライブ症候群を直してください
http://corn./test/read.cgi/car/1035714297/

MR2の車中泊は上り坂がお勧めとのことです。
提案してくれたひともこの擦れの人かな。


373 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/21 23:12 ID:lCZ3mdh0
ところで、プラグコードだけ換えても何か意味あるかな?
エンジンルームが殺風景だから、TRDのでも入れようかなぁと。
ほら、あれ赤いから結構ドレスアップになるし。


375 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/21 23:53 ID:KdjOHnC6
>>373
漏れもプラグコード替えてるけど、特に何が変わったって事は実感出来ません。

ドレスアップ感覚なら、やってもみる価値有り!
赤いコードが見えると、なんかチューンした気になる!脳内パワーアップ(w


374 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/21 23:23 ID:SnXZ6Lua
オレのビルシュタイン10万キロ乗ってるけど、ヘタってねーよ。


376 4型@名古屋 ◆SW20.2VUNo :02/11/21 23:58 ID:05r54n43
赤いコードより、赤いヘッドのエンズンがホスィ!w




(出典 www.goo-net.com)

377 5型NA乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/22 00:29 ID:ZC65Yx85
赤いヘッドは(・∀・) イイYo!


378 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/22 00:36 ID:ViCh0YWm
なんだオマイラ!
タイプRに寝返ったのかYO!


379 5型NA乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/22 01:11 ID:ZC65Yx85
(・∀・)ニヤニヤ
378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/22 00:36 ID:ViCh0YWm
なんだオマイラ!
タイプRに寝返ったのかYO!


380 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/22 01:16 ID:ViCh0YWm
>>379
な、なんすか大将!?
漏れなんか変なこと言いました?


381 5型NA乗り ◆0dLuSNOn0U :02/11/22 01:32 ID:ZC65Yx85
5型NAのヘッドカバーは赤いのよ。
(・∀・)ニヤニヤ




383 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/22 01:55 ID:ViCh0YWm
>>381
へー、知らなかった。そうなんだ。
漏れⅢ型のGT-Sなんですわ。
カコイイね、赤ヘッド。

>>382
なるほど。どもです。


382 朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/22 01:51 ID:4aAG2U5D
びっくりするほどの体感はできないですが、
リークしてるか微妙な年式のプラグコードを変えると多少は体感できます。

先日、H1年式純正→ウルトラ に変えましたけど体感はありました。
ちょっとアクセルのツキが良くなったってぐらいですが。
触れ込みにあるほどの体感はできないと思います。
新しい車だったらホントにドレスアップ効果でしかないかも。


384 朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/22 21:14 ID:4aAG2U5D
保守かな


385 名無しさん@へそへそバナナ :02/11/22 21:56 ID:Gj7bLHaA
 朱雀氏のウルトラのプラグコードの話で思い出したんですけど、皆さんの中で同じウルトラのMDI入れとっての人居ってですか?
 ちなみに、連れの5型GTの場合、いわゆる“ブーストアップ仕様”で、MDIの有無だけで約14ps、1kg・mの差が出ました。
 特に、トルクは全域にわたって差が出てました。


387 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/22 23:36 ID:2IjSddLB
5型の赤ヘッドエンジンって見たことないなぁ。
誰か画像うpして。


388 朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/22 23:54 ID:4aAG2U5D
>>387
実は実物見たことなくて見たかったのですが、
先日、2chのオフで実物を見て感動しました。
あれ、1型のショボ汚い金属シルバーヘッドと比較したらサギ臭いほどかっこいいですよ。

赤のヘッドに  BEAMS  って筆記体で書いてあります。





それと3型以降ってショートシフトレバーなのよね・・・。裏山鹿。
誰かTRDとかCsに変えた人でレバー余ってる人がいたらクダサイ。


389 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/23 00:05 ID:cK8+uwLj
390 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/23 00:15 ID:IItI2+QJ
>>389
おお、カコイイ!
漏れのⅢ型の3S-GTEとはエライ違いだ(w


391 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/23 00:27 ID:ahg7XGNr
漏れの1型にも赤ヘッドエンジン載せたい~。(T^T
・・・高いのかなぁ?>載せ替えとか

>388
2型以降じゃないの?>ショートストローク
3型だっけ?覚えてないや・・・。


393 335 :02/11/23 01:03 ID:ckUAGdQq
>>391
ショートストローク化は確か2型からだったと思われ

>>392
そうそう、無駄に長いw
私も1型だけど、先日3型のシフトレバーに替えてみた。
やっぱり1型のシフトよりいいね。操作しやすくなった感じがする。


392 朱雀=1型GT ◆haSuZaKuRc :02/11/23 00:33 ID:4dboplow
2からだったかw 記憶が曖昧で申し訳ない。

はっきりいえるのは1型は長いことだなw


394 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/23 01:15 ID:IItI2+QJ
漏れⅢ型だけど、シフトフィールはともかく、
ギアが入らない~。
MR2のシンクロって弱いのかなぁ?
最近はアップでもひっかかる。
クイックなシフトチェンジは厳禁です。
丁寧に丁寧に。


395 旭川のMR2 ◆MR2/Ayeh7k :02/11/23 01:33 ID:aeOmBZPt
>394
オレなんて1型から3型に乗り換えた時は
シフトがスコスコ入って嬉しかったよ
しかも入れた瞬間にショートだ~って判るくらいシフトストロークが短かったのも良かったな~
11万オーバーだけどいまだにいい感じで入ってくれます



396 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/23 01:41 ID:IItI2+QJ
>>395
にゃー、ギアのみハズレ引いたんかな~!?
それとも、Ⅰ型はそんなに入らないのか・・・。
まあ、イイや。これも味ってことで。


397 335 :02/11/23 01:45 ID:ckUAGdQq
そんなに1型入りにくい?
確かに信号待ちしてて、ときたま1速に入らないときがあるけど、
それ以外は絶好調だけどなぁ。私のはアタリかなw


398 391 :02/11/23 02:43 ID:NmG8MfU/
確かに1型はストローク長い。
でも入り難いかなぁ?
うちのは結構いい感じですね。
信号待ちの時はたまに入り辛いことはあるけど。
シフトダウンでは1、2速入りにくいけど、アップは全然問題なく入ります。
クイックなチェンジではなく、ゆっくりなチェンジですが。


399 名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/23 02:46 ID:wcMjwDNZ
1型に2型以降のシフトって簡単に取りつけられるものなの?
値段と難度が手ごろだったら、やってみようかな?


400 3型NA海苔 :02/11/23 02:55 ID:9YnNNB+Y
5型の赤いカバーには萌えるよなぁ!
漏れもエンジンは5型に載せ替えたいよ。
でもたしかそのままじゃ5型エンジンは入らないとか聞いたけど・・・。

みんな、シフトがかなり入りにくいみたいだけど、漏れのも1速がやや入り
にくいくらいだけど。当たり車なのか!?たしかに8年目の今まで故障知
らずだけどな。エンジンも調子いいし。ただ最近ちょっとドアロック系が
ちょい怪しい。流石にそろそろトラブルが出だすかな(w




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