https://youtu.be/CVXEG6NTzmA

湾岸ミッドナイト (悪魔のZからのリダイレクト)
搭乗車種:スバル・インプレッサ WRX STi (GC8) → 日産・フェアレディZ 300ZX (Z32) ボディーカラー:アークティックシルバー・メタリック(WMMTシリーズのGC8)・イエローパール(WMMTシリーズのZ32)、ダークブルー(PS3のZ32) 主な外装パーツ…社外フロントバンパー、社外ボンネッ…
169キロバイト (24,827 語) - 2023年2月1日 (水) 21:01
Z32 フェアレディZ に乗ってる人の、車の感想やレストア・メンテナンス等の情報をまとめました。

アナタの知りたいことや疑問を解決する情報があるかもです。

そのPART11です。

中古車の相場の推移は、車両本体価格帯:29.8 ~ 1848万円(平均価格:213万円)。

旧車の魅力 その1

昔の思い出がいっぱい詰まってる。

子育てが終わり子供にお金がかからなくなってくると自分の趣味にお金をかける人がいます。

思い出がいっぱい詰まった昔の車にまた乗りたいと思う人が多いようです。

1 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/02(月) 17:20:20.06ID:pdgo6FSb0
そろそろ維持が大変になってまいりました
※前スレ
【300ZX】日産フェアレディZを語れ part35【Z32】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1493994851/


(出典 lh3.googleusercontent.com)




2 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/02(月) 18:42:13.13ID:YCnBvh2w0
>>1
スレ建て有難う御座います。

定期的にNA(ノンターボ)
剛性(低い)等、Z32をdisる書き込みが見受けられますのでNGワードに放り込むかスルーでお願い致します。

3 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/10(火) 12:13:24.84ID:nWXFh3FJ0
スレタテんのまだ早かったかな

4 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/11(水) 10:37:22.97ID:NwHCDdI40
散々既出だが重くてデカい18インチアルミを履いて低速スカスカのマフラーを装着したオートマのZ32と30のプリウス(パワーモード)のゼロ発進加速はリミッターが掛かるまでほぼ同じ

5 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/11(水) 18:24:05.24ID:aEhjz6yR0
つまんねーよ

6 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/11(水) 20:04:02.63ID:SEN3+mK90
つまれよ

7 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/11(水) 20:51:28.31ID:V0+aaGFc0
これって雨漏れする有名な車でしょ?

8 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/11(水) 20:56:35.25ID:zgRa8+rE0
クソスレを見にここに来てるんじゃないからな

9 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/11(水) 21:21:25.97ID:jnpqJAyc0
そろそろ本当に空気読んでくれないかな。

10 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/11(水) 22:37:02.33ID:I31BZZg00
ノーマルのtwinターボの0-100は何秒?
それとノーマルの最高速を知りたいです。

11 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/11(水) 22:52:52.14ID:NI5yOtwo0
>>10
最高速は180だろ?

12 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/11(水) 23:39:48.81ID:NwHCDdI40
>>10
5.6秒
263k

13 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/12(木) 10:08:43.78ID:xb5951V/0
>>12
ありがとう
5.6秒ならZ34といい勝負しそうだね

14 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/12(木) 21:16:13.59ID:7k3oQ2pH0
ここでノンターヴォ300ZXの能力を説明せねばなるまい。
平成初頭の数値的記録に拠れば筑波車両競技場を1分13秒5。
停止状態から時速100キロ迄の爆発的加速時間は7秒1と記帳されており令和の低燃費ハイブリッドカーにも劣る性能は悲壮さを通り越し滑稽である。

17 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/13(金) 05:57:13.03ID:VaCW/DeD0
>>14
そんなに速いのか

15 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/12(木) 22:57:57.54ID:b6iQeVxW0
↓ターボとノンターボでそんなに変わらない云々…

16 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/12(木) 23:00:26.25ID:XXiaW5bh0
中学生はとっとと寝ろ

18 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/13(金) 09:25:07.04ID:TVNjht2d0
NAの300ZXを舐めてると痛い目に遭う。
個人的な感覚だとZ33と同じくらい速い。

19 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/13(金) 09:51:15.33ID:fXKKcuzn0
店員もそう言ってたな

20 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/13(金) 10:12:49.74ID:Zl0jcr9Q0
ターボAT NAAT NAMTと乗ってきたが
NAATが一番気に入っている

22 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/14(土) 00:17:31.77ID:6pWShzFU0
>>20
誰かも言ってたがZ32のパッケージング的にはノンターボのATが一番バランス的に良いかと思いますが500馬力や800馬力もの捻れまくりのZ32が最高~と言う信者も居るので難しい問題かと。

21 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/13(金) 10:55:17.31ID:Zl0jcr9Q0
ハブベアリングとテンションロッドを替えてきたぜ
ロータスの狼にも負ける気が*ぇッ!

23 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/14(土) 01:26:32.75ID:X63nXBre0
一番売れたのってNAのATだったな。
1型から2型まではまだ車に金をつぎ込む余裕ある人いたから台数多くて3型以降は余り売れ無くなっていった。

24 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/14(土) 09:45:19.05ID:ntHQ3cPw0
間違えた NAMTだった

25 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/15(日) 10:47:35.79ID:Ftz6ST3J0
そのNA、MT、中期以降を探しているが、なかなかタマがない
前期型は出てくるんだが

26 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/16(月) 00:09:12.53ID:iF31tRx60
鉄屋根Z32のツイン5速乗ってる奴っていつの時代も面倒臭い奴が乗っててホンダ信者のカホリが漂う

27 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/16(月) 01:11:10.28ID:M7gWdkV/0
>>26
乗ってからものいえや

28 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/16(月) 13:15:37.66ID:QkyFMbpk0
>>26
いかにも水カビ臭ッセ~元年辺りのNA(笑)Tバー(雨漏り)でも乗ってそうな薄毛(ハゲでは無い。キリッ!)オヤヂの言いそうなコメントだな

30 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/16(月) 19:37:53.45ID:IXMQ9ZNN0
>>28
なぜわかった?
マジでここ2年エアコンカビ臭くなったんだよね
因みに97年製です
エバボレーター掃除してるんだが.....
君はZをディスってるけど車に詳しい人物だな

29 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/16(月) 14:29:46.81ID:gO0Npieo0
NA AT フルエアロ・・・うっ頭が

32 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/16(月) 22:16:57.41ID:iF31tRx60
>>29
NA(遅)AT(4速笑)フルエアロ(TBO笑)
17インチアルミ(ザウバーディッシュ)
ダッシュボード(反りっ返り)
カセットデッキ(ジェームスブラウンイズデッド)

31 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/16(月) 19:39:47.41ID:IXMQ9ZNN0
あ、雨漏りでも臭くなるのねφ(..)メモメモ

33 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/16(月) 23:00:15.94ID:kzcbTaOG0
何度も同じ内容を繰り返して書いてるよね。他に書くこと無いのでしょうか。こう言っちゃ何ですが関わってはいけない人なの?誰も狂ってるとは言わないが。

34 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/16(月) 23:03:20.90ID:kzcbTaOG0
ああ、やっぱり関わるの止めとくわ。同類と見られたく無いしな。会話も成り立たなそうだし。

35 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/16(月) 23:21:57.44ID:O3gxdfBM0
AT限定の大人なんて信用できないもんな


(出典 cartune.me)

36 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/17(火) 19:04:24.14ID:hq33s3xa0
私はAT免許が出来た頃に免許を取ったが、マニュアル車に乗りたかったからAT限定にしなかった。

いま乗っている車はオートマック。
あれだけ嫌がっていたATは今は好きになった。その気になればMTに乗ってもいいし特にこだわりもない。

37 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/18(水) 02:00:42.61ID:NVW/sUEX0
俺も限定免許出来て程なく免許取ったけどその頃はまだ男も女も限定で取る人いなかったね
仮免何十回も落ちてる様な人だけ限定で取ってたわ
免許で*にしてる人って未だにそんな感覚なんだろうか

38 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/20(金) 03:12:22.13ID:PvSoko/j0
オートマックス

39 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/25(水) 12:56:16.38ID:A4+vjq+x0
ATなんかファミリーカーだろ。
Z32のような車は、マニュアルだな。
ポルシェGT3も復活したろ。
ヒールアンドトーも死語か?
マニュアルをATみたいに動かせば
尊敬のまなざし。。。特に女のコにはなあ。。。

49 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/25(水) 21:06:04.64ID:dcqRfBxf0
>>39
ジジィwww

40 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/25(水) 15:07:41.23ID:qcz+5lJU0
女なんかマニアじゃない限り車に無頓着だからマニュアルだろーがオートマチックだろーが目的地につけばどーでもいいからな。うるせーシャコタンの改造車なんか乗りたくないし嫌われるだけだしな。

41 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/25(水) 15:12:36.37ID:qcz+5lJU0
大体な、車さえ持っていればモテるという感覚がもうジジイの発想だわ。それが悪いとは言わんが化石すぎる。

42 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/25(水) 15:38:23.13ID:2lSJ7AKW0
昔、クルマは乗りこすもんだった。
今は家電と同じ生活便利道具なので乗りこなすって感覚は無い。

43 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/25(水) 17:56:41.70ID:0jZXtIxw0
今の若い子は、走る応接間だからね。走りに興味がないね。ただその中にも若いのに箱スカだと。雑誌の影響が大きい。

44 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/25(水) 19:12:52.60ID:I2YH0Z6h0
重ステ&ダブルクラッチ必須キャブ車が一番味の有る車だったな

45 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/25(水) 19:27:20.35ID:VR6556YI0
昔のかったるいATみたいに操ることはできても、
最新のDCTや多段ATのような変速をMTで再現するのはプロでも不可能だよ

46 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/25(水) 19:38:43.68ID:EY7lu2Gi0
でも一刻一秒を争うレーシングカーは
今でもみんなシーケンシャルMTなんだけどさ
AT限定じゃあ一ミリも動かせないよね

50 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/25(水) 21:35:02.42ID:oxkkiaHT0
>>46
F1とか上位フォーミュラはATだよ

55 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 02:35:54.05ID:K39+weZQ0
>>50
手で操作する発進用クラッチあるけどね

47 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/25(水) 20:29:41.49ID:qcz+5lJU0
z32のATにはロックアップ付いているのでパワーロスはそれほど無いよ。

51 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/25(水) 21:37:13.19ID:oxkkiaHT0
>>47
この世代のはODしかロックアップしなくね?
燃費走行してる時しか入らない

52 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/25(水) 22:09:56.64ID:qcz+5lJU0
>>51
エンジン回すと3000回転以下のフワッとした感触はなくロックアップ掛かってると思ってたんですがODのみなの?

48 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/25(水) 20:57:56.77ID:MQfqTNz30
MTが好きなら悪いこと言わないから2000cc以下の車か

Z35買ってやれ。3000V6ツインターボでS30とZ32の融合されたデザインでなにも文句あるまい。

78 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/28(土) 10:26:11.14ID:aWfw3BQr0
>>48
混ぜるな危険

53 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/25(水) 23:10:36.09ID:oxkkiaHT0
調べてはないけどトップ以外がロックアップする様になったのは割と最近の話で少なくともこの世代はトップだけかと
しかもアクセル開度が低い時だけね

54 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 00:09:46.35ID:GSMNy4nL0
>>53
ありがとうございます。
少し調べてみましたがZ31時代に電子制御の全段ロックアップの4ATは存在してまして、Z32も採用されている可能性もあるかもしれません。

56 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 12:21:19.36ID:xnhU/gCF0
そりゃレースの世界ならDCTだろ。
しかしATと同じでアクセルのONとOFFしかないからね。
操る楽しみを知っている人ならMTでしょう。
軽トラで峠を走ると面白いよ。ついでに水を入れたコップを
置くといい。スムーズな運転の練習になる*。。。。。。

65 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 17:44:48.63ID:gi/a0sbo0
>>56
まあついでに突っ込んでおくがコップに水いれてコーナリングなんてのは漫画の世界の話で通用する世界であって、現実にはあんなことは不可能で車内で水浸しのマヌケになるだけだからやめておけ。

57 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 12:25:06.02ID:xnhU/gCF0
次いで
たまにZ32MTで峠に行くけど
Z32は見たことない。
曲がるし止まるし速いし楽しいけどね。
まあ、チューンドZ32だけど。。。5〇〇馬力

64 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 17:35:08.17ID:MdLHX8UZ0
>>57
それだけ馬力あると逆にMTつまらなくない?変速なんか殆どしないオートマ状態だろうし峠なんか狭くて飛ばせないしイライラでしょうよ

58 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 12:29:44.57ID:gvdQd7up0
3ペダルMTが操る楽しみがあるとか
合理性が特にないから趣味や宗教の世界だな
マッチで火をつけたタバコの方が美味いとか
LEDよりホワイトガソリンの灯の方がキャンプは楽しいとか
とことんオッサン趣味

60 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 15:11:49.23ID:7SVvzB0N0
>>58
3ペダルの利点は突発的にリアが滑った時、クラッチを切ることにより駆動も減速(エンブレ)も掛からないニュートラルな状況に持ち込んでリアのグリップを回復させ易い事だな。
あとはお決まりのクラッチを蹴る低次元ドリフトな。

59 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 13:21:17.44ID:AVY+zPEJ0
Z32はロックアップ機能が備わるから加速時にもパワーロスが少ないと思いたいけどロックアップは定速巡航時のみでは?

62 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 16:45:46.76ID:UFKo+qnA0
>>59
ATよく分からんけどジャトコだよね?
この世代のジャトコ4ATってODのアクセル開度低い時のみロックアップのしか知らない

68 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 18:39:06.03ID:GSMNy4nL0
>>62
そうですね、アクセルなどの負荷に応じて
ロックアップを制御している感じを受けます。

61 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 15:43:14.46ID:xnhU/gCF0
要するにATはスクーターだな。

63 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 17:05:45.23ID:6Pc1SEIe0
オートマはジャトコ。
ロックアップはアクセル開度の低い時のみ。
ただ疑問なのがどうしてら32Zのオートマだけ他のセドグロやローレル、レパードと違い1速がら2速の変速ショックがだいぶ少ないのか?
シーマ、プレジ系のv8用のオートマに違いタイプを積んでるとか?

66 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 18:00:43.93ID:zAc1XlcS0
要はスムーズな運転が大事なんだろう!


(出典 cartune.me)

67 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 18:19:57.16ID:GSMNy4nL0
プロの腕


(出典 Youtube)


71 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 21:39:30.96ID:wi0PQ2Uw0
>>67
これ面白いw

69 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 19:33:28.20ID:AVY+zPEJ0
どっかの湾岸漫画じゃないんだから四半世紀近くも前の車に馬力が何馬力あるとかMTだべさなとか辞めてくれ

70 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 20:29:55.72ID:Dv/7XDUM0
限定の子に言われたってあんまり響かないよな
現開発陣の愛車だって、32GTRだったり240ZだったりみんなMTなんだし。

72 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/26(木) 22:50:17.28ID:qw/zhwvu0
>>70
お前の回りの全ての人はAT限定免許しか持って無いとでも思っているのか?

73 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/27(金) 00:19:25.08ID:WnhwRs/K0
2ペダルを持ち上げるような意見はどれもAT限定の人が書いてると思ってるなら、なかなか末期症状よね

74 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/27(金) 00:23:32.99ID:c+/Oh3Jk0
湾岸線を走行中にTバーのレバーを引き下げたら凄い勢いでTバールーフが吹き飛んでった

75 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/27(金) 07:59:43.07ID:BwPEiEzm0
>>74
なんかファービーがモルスァ叫びながら飛んでいったの思い出しました

76 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/27(金) 08:01:01.92ID:UVgPNzki0
アホだ!

77 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/27(金) 08:08:04.40ID:UVgPNzki0
しかし、今の車は操作系が全て電制だからな。機械的に繋がってない。まあ、安全性を取り楽に運転するなら今の車だな。ただ、それに満足しないから値段が軒並みに上がっているな。

79 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/28(土) 23:28:24.37ID:u5foJlGf0
コロナ禍では自宅で車をコツコツと一人で磨くなり弄るなりが良いかと。

80 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/29(日) 01:47:46.90ID:ZGJaH7wR0
コロナ鍋で我慢してる渦

81 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/29(日) 02:37:29.83ID:7b8q72ly0
セカンドカー欲しいわ

82 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/29(日) 07:48:57.16ID:nDxAIsGv0
一人言
33からズングリムックリなんだな....

83 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/29(日) 11:34:08.09ID:2LS+Rxpb0
>>82
贔屓目に見ても外見と内装はやはりZ32のが上だと思う。
但し足回りのデキは遥かに33のが上。
ボディーもZ32は昨今のスポーツカーからすれば問題外だ型Tバールーフの開放感を求むならこれでも良いかと。
32のエンジンも今では重苦しくターボで無理矢理パワーを稼ぐだけの古典的エンジンだがアノ狭いスペースに詰め込んだ当時の技術力とデザイン重視な観点から観れば十分許せるレベルかと。

84 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/30(月) 12:10:44.52ID:32xLiaSm0
ターボでかったるく重く感じるだけじゃね?いくらツインターボでもラグはある

85 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/30(月) 13:33:38.63ID:/MnHwIkK0
ツインターボの馬力はひと昔前の水力発電所並みの馬力だからかったるい訳がない。

86 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/30(月) 15:13:46.00ID:vjozAZ3e0
今のターボ車は効率が良くてターボラグなんてものは殆どなくてな。昔のターボ車は低圧縮でアクセル踏み込んでからターボが効くまではのろまな訳。ターボの威力を発揮できれば大パワーが生まれるわけです。

ツインターボは二基でシングルタービンより小型で良く回るからターボラグはシングルに比べて軽いがあの頃の技術ではどうしてもラグが発生してもたつくわけ。

NAのエンジンは高圧縮でレスポンスが良くエンジンがリニアに回るから良く回るエンジンなわけ。その代わりターボの様なトルクや馬力を得るには排気量を上げるしかない。

87 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/30(月) 20:05:11.40ID:/MnHwIkK0
>>86
ごもっともかと。

まあ、俺様はZ35が発売されたと同時にオーダーして新型のエンジンや足回り、シートなどをZ32に移植するわ

88 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/11/30(月) 20:22:23.85ID:PggVfKN80
>>87
お金持ちですな

89 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/12/01(火) 12:23:29.43ID:GnqI09lV0
>>86
最近のターボは
高圧縮、小さいターボ、低加給圧
次いで低回転がオーバーシュートさせて
トルクを稼いでますね。
ドッカンターボは、
総じて大きいタービンを付けるからね。

まあ、この年代の車に、
今の性能を求めては行けません。

91 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/12/01(火) 15:53:22.89ID:6K5TjaJL0
>>89
ガソリンドボドボ使って大パワーっていう色々と贅沢な時代でしたwwww

今のはNAに近い乗り味でクラス上の排気量の車に乗っているようなそんな感じで進化してますよね。

93 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/12/01(火) 16:58:13.50ID:J55MaR/L0
>>86
そりゃ下手くそな奴の言い訳だろ
NAでもターボでもパワーバンドできっちり走れば問題ない
他のシチュでターボラグでどうこうってどんな場面よ?
高速の追い越しか?

95 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/12/01(火) 17:42:05.03ID:5EdXGGdm0
>>93
ああ、まぁ下手くそなのはわかってますよ
追い越しとか低レベルの話じゃないよ。

90 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/12/01(火) 15:43:49.23ID:uY/n6sM80
昔の車がドッカンなのはインジェクターとかECUの処理速度がトロイのが大きな要因の一つ

92 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/12/01(火) 15:56:50.11ID:5EdXGGdm0
z32のecuってかコンピューターは8bitでしたねー。中期から16bitになりましたがおかげて手に入りにくいし割りと高め。

94 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/12/01(火) 17:28:45.49ID:0ob8yZ4e0
Z32なんかで飛ばしたら
ラジエーターぶっ裂けかレリーズ破損かパワステ故障のどれかは間違いない

96 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/12/01(火) 17:45:29.47ID:5EdXGGdm0
>>94
ソレハナイ。

97 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/12/01(火) 21:51:18.28ID:J6W99O0r0
パワステは弱いみたいね

98 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/12/02(水) 12:20:46.96ID:6EO+TE5h0
もう初期型なら30年選手なんだから
お金かかるけど、メンテして乗るのがいいよ。
ちなみ、馬力のある2駆は恐いよ。
絶えず後輪と相談して開けないと。
直線でスピンモードになります。

99 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/12/02(水) 13:27:42.71ID:f0rmyrAU0
32Zのトラクションの掛から無さは異常だし

100 名無しさん@そうだドライブへ行こう :2020/12/02(水) 17:51:59.31ID:NPzBBUU60
シルビアも同じだけど!


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